Sandvik bringt Untertage-Muldenkipper Toro TH663i Gen2 auf den Markt

Sandvik führt den Untertage-Muldenkipper Toro TH663i Gen2 ein – die neueste Version seiner 63-Tonnen-Transportplattform, die speziell für den untertägigen Hartgestein-Bergbau entwickelt wurde. Das Fahrzeug verfügt über mehr als 30 gezielte Modifikationen in den Bereichen Antriebsstrang, Motor, Elektrik, Softwarearchitektur sowie an tragenden Komponenten, um die Maschinenverfügbarkeit zu steigern und die gesamten Lebenszykluskosten zu optimieren.

Betriebliche Zuverlässigkeit und Flottenwartungskennzahlen
Die kontinuierlichen Plattformoptimierungen basieren auf Betriebserfahrungen aus weltweiten Untertage-Einsätzen. Betriebliche Referenzdaten zeigen im Vergleich zu früheren TH663i-Modellen eine Reduzierung der mittleren Reparaturdauer (MTTR) um 25 % sowie einen Anstieg der mittleren Betriebsdauer zwischen Ausfällen (MTBF) um 12 %.

Diese Zuverlässigkeitssteigerungen entsprechen über 170 zusätzlichen jährlichen Betriebsstunden pro Muldenkipper im Untertage-Einsatz. Die Weiterentwicklungen der Plattform zielen primär auf verbesserte Wartungsfreundlichkeit und Langlebigkeit ab, um die Kosten pro Tonne über lange Einsatzzyklen hinweg zu kontrollieren.

„Kunden erwarten eine berechenbare Leistung, auf die sie sich in jeder Schicht verlassen können“, erklärte Esa-Pekka Kantola, Product Line Manager für Load and Haul bei Sandvik Mining. „Beim Toro TH663i Gen2 haben wir langjährige Erfahrungswerte aus dem Untertagebau genutzt, um eine bewährte Plattform weiterzuentwickeln. So helfen wir unseren Kunden, ihre Produktivität zu steigern, die Verfügbarkeit zu erhöhen und ihre Kosten pro Tonne im Griff zu behalten.“

Digitale Automatisierung und Praxiseinsatz
Die Plattform des Toro TH663i Gen2 lässt sich nahtlos an digitale Flottentools anbinden, darunter die digitalen Dienste von My Sandvik sowie die AutoMine-Automatisierungs- und Telematiklösungen – unterstützt durch ein globales Netzwerk für Ersatzteilversorgung und technische Schulungen.

Sandvik präsentierte den Toro TH663i Gen2 im Rahmen seines Kundentags im finnischen Turku auf der Fachveranstaltung „Future of Mining 2026“. Die Maschine wurde dort sowohl in der statischen Ausstellung als auch bei Live-Fahrvorführungen im Feld gezeigt.

Zusätzlicher Kontext
Dieser Abschnitt enthält technische Spezifikationen, die in der ursprünglichen Pressemitteilung nicht enthalten waren.

Knickgelenkte Untertage-Muldenkipper der 60-Tonnen-Klasse sind für beengte Tunnelquerschnitte konzipiert; die Außenabmessungen liegen typischerweise bei rund 11,6 Metern Länge, 3,5 Metern Breite und 3,5 Metern Höhe. Als Antriebseinheiten für diesen Bauraum kommen üblicherweise robuste 16-Liter-Sechszylinder-Turbodieselmotoren mit Leistungen zwischen rund 565 kW und 585 kW zum Einsatz. Diese sind durch Dieselpartikelfilter (DPF) und selektive katalytische Reduktion (SCR) darauf ausgelegt, die Off-Highway-Abgasnormen der Stufe V bzw. Tier 4 Final zu erfüllen.

Die Antriebsstrangkonfigurationen nutzen mehrgängige Lastschaltgetriebe mit integrierter Drehmomentwandlerüberbrückung sowie hydraulischen Retardern. Damit erreichen die Fahrzeuge voll beladene Fahrgeschwindigkeiten von über 30 km/h sowie eine hohe Zugkraft auf Rampen und Wendeln mit Steigungen von bis zu 20 Prozent (1:5). Für die Verzögerung an den Achsen sorgen zudem vollständig gekapselte, flüssigkeitsgekühlte Ölbad-Lamellenbremssysteme (SAHR – Spring Applied Hydraulic Release), die eine ausfallsichere Bremswirkung in nassen und abrasiven Abbauumgebungen gewährleisten.

Bearbeitet von Natania Lyngdoh, Induportals-Redakteurin, mit Unterstützung von KI.

www.sandvik.com