Grove GMK6450-1 demontiert Turmdrehkran im Berliner Zentrum

Das deutsche Kranverleihunternehmen MOBI-HUB hat Grove’s stärksten sechsachsigen All-Terrain-Kran, den GMK6450-1, erfolgreich eingesetzt, um einen Potain MD 120 Turmdrehkran im stark eingeschränkten Berliner Bezirk Neukölln zu demontieren. Im Auftrag von Wilhelm Banzhaf Krananlagen navigierte das Team durch strenge städtische Transportbeschränkungen und enge Baustellenabmessungen. Durch die Nutzung des modularen Designs des Mobilkrans erreichte MOBI-HUB die für den komplexen Demontagevorgang erforderliche Hubkraft, ohne das geschäftige Stadtzentrum zu stören.

Bewältigung strenger Achslastbeschränkungen
Das Projekt stellte vor Beginn der Hubarbeiten eine erhebliche logistische Hürde dar: Der Kran musste die Gleise des Berliner U-Bahn-Netzes überqueren, was eine strenge Gewichtsbeschränkung von 8 Tonnen pro Achse zur Auflage hatte. Um diese Vorgabe zu erfüllen, demontierte das MOBI-HUB-Team den 60 Meter langen Hauptausleger des 450-Tonnen-Krands GMK6450-1 und transportierte ihn separat auf einem leichten Sattelauflieger. Sowohl das nackte Kranfahrgestell als auch der Anhänger unterschritten die Gewichtsgrenzen sicher. Vor Ort unterstützten zwei kleinere Mobilkrane die Wiederanbringung des Hauptauslegers, was die strategische Flexibilität des Krandesigns für anspruchsvolle urbane Einsätze unter Beweis stellte.

Hochkapazitäts-Hub in beengten Verhältnissen
Arbeitend innerhalb einer kompakten Abstützbasis von 8,7 x 8,5 Metern wurde der Kran mit einem 73 Meter langen Wippausleger und 115 Tonnen Gegengewicht konfiguriert. Diese Einrichtung ermöglichte es dem GMK6450-1, schwere Hübe bei Ausladungen von bis zu 72 Metern und Hakenhöhen von rund 59 Metern auszuführen. Das Team demontierte den Potain-Turmdrehkran systematisch und senkte Großkomponenten wie Ballast, Gegenausleger und Hauptauslegerabschnitte mit einem Gewicht von bis zu 9 Tonnen sicher ab, bevor nacheinander die Mastsegmente entfernt wurden. Das MEGATRAK-Einzelradaufhängungssystem und die Allradlenkung des Krans erleichterten die Manövrierfähigkeit innerhalb der engen Baustellenfläche zusätzlich.

Zusätzlicher Kontext: All-Terrain-Krane und Achslastkonformität
Dieser Abschnitt liefert technologische Hintergründe, die in der ursprünglichen Mitteilung nicht detailliert ausgeführt wurden. In dicht besiedelten Ballungsräumen ist die Bewegung schwerer Baumaschinen stark reglementiert, um alternde Infrastrukturen wie Brücken, U-Bahn-Tunnel und Versorgungsschächte zu schützen. All-Terrain-Krane mit hohen Traglasten haben traditionell Schwierigkeiten, die Standard-Straßenvorschriften einzuhalten, die Achslasten in Sperrzonen oft auf 12 Tonnen oder sogar 8 Tonnen begrenzen. Kranhersteller begegnen diesem Umstand durch die Konstruktion hochgradig modularer Maschinen. Merkmale wie Ausleger-Demontagesysteme, abnehmbare Abstützkästen und geteilte Gegengewichte ermöglichen es den Betreibern, den Kran für den Straßentransport auf das nackte Fahrgestell abzurüsten. Die schweren Komponenten werden auf Standard-Tiefladern transportiert und vor Ort mit Hilfskranen oder Selbstmontagemechanismen schnell wieder zusammengebaut, wodurch maximale Hubkraft präzise dort bereitgestellt wird, wo kommunale Transportgesetze den Zugang ansonsten untersagen würden.

Bearbeitet von dem Industrieredakteur Lekshman Ramdas mit KI-Unterstützung.

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