60-Tonnen-All-Terrain-Taxikran für beengte Platzverhältnisse

Der Einsatz auf beengten Baustellen und in städtischen Umgebungen erfordert Hebetechnik, die hohe Traglasten mit strengen Platz- und Gewichtsbeschränkungen in Einklang bringt. Um diese ingenieurtechnische Herausforderung zu bewältigen, hat Tadano den AC 3.060-2 entwickelt, einen 3-achsigen All-Terrain-Taxikran, der für einen schnellen Aufbau und schwere Hübe unter engen räumlichen Bedingungen konzipiert ist.

Auslegerarchitektur und Hubleistung
Die strukturelle Konstruktion des Krans zeichnet sich durch einen 50 Meter langen Hauptausleger aus, der Hübe mit steilen Auslegerwinkeln ausführen kann. Bei voller Länge und maximalem Gegengewicht von 13 Tonnen hebt das System 5,8 Tonnen bei einem Arbeitsradius von 18 Metern. Für Einsätze mit größerer Reichweite ermöglicht die Integration einer um 20 Grad abgewinkelten, 16 Meter langen Verlängerung eine Traglast von 2,3 Tonnen bei einem Radius von 28 Metern. Diese Konfiguration erreicht eine maximale Systemlänge von 69 Metern. Diese Steilstellungsleistung wurde speziell für das Heben schwerer Lasten, wie z. B. industrieller Klimaanlagen, über bestehende Strukturen und physische Hindernisse hinweg entwickelt.

Hubwerk und Rüst-Effizienz
Das Windensystem bietet im Einzelstrang einen Seilzug von 6,7 Tonnen. Bei Konfiguration mit dreifacher Einscherung an der einrolligen Hakenflasche nimmt das Hubwerk Lasten von bis zu 20 Tonnen auf. Dieser hohe Seilzug reduziert den Einscherbedarf bei Standardeinsätzen, verringert so die Rüstzeit und minimiert manuelle Eingriffe beim Anschlagen. Die bodennahe Positionierung des Auslegers unterstützt zudem sichere Einscher-Vorgänge und die Montage von strukturellen Verlängerungen.

Straßentauglichkeit und Fahrgestellabmessungen
Das als mobiler Taxikran konzipierte Fahrzeug hält die standardmäßigen 12-Tonnen-Achslastbeschränkungen ein und führt dabei wichtige Betriebsausrüstung mit sich. In seiner verfahrbaren Konfiguration transportiert der Kran 4,2 Tonnen Gegengewicht, eine einrollige Hakenflasche und 300 kg Nutzlast auf einem 6x6x6-Antriebsstrang mit 16-Zoll-Reifen. Das Fahrgestell ist für beengte Platzverhältnisse ausgelegt und verfügt über eine Gesamtbreite von 2,55 Metern, eine Unterwagenlänge von 9,49 Metern und eine geringe Durchfahrtshöhe von 3,71 Metern, was den Zugang zu Industriehallen und engen Baustellen ermöglicht.

Elektronische Steuerung und räumliche Positionierungssysteme
Um die Traglasten in räumlich begrenzten Bereichen zu maximieren, nutzt die Maschine das Kransteuerungssystem IC-1 Plus in Verbindung mit einem Kapazitätsradar. Diese Software berechnet dynamisch die maximal zulässige Traglast basierend auf der Echtzeitposition des Auslegers und dem stufenlosen Flex Base-Abstützsystem, das ein asymmetrisches Ausfahren der Stützen bis direkt an physische Hindernisse heran ermöglicht. Das Tadano Surround View-System nutzt vier externe Kameras, um den Bediener bei der Positionierung zu unterstützen. Darüber hinaus ist die Plattform mit dem e-Pack-System für den emissionsfreien Kranbetrieb kompatibel und teilt austauschbare Komponenten wie Montagespitzen und Auslegerverlängerungen mit anderen Modellen aus dem Portfolio des Herstellers.




Zusätzlicher Kontext
Dieser Abschnitt beschreibt technische Spezifikationen und Wettbewerbs-Benchmarking, die in der ursprünglichen Produktankündigung nicht enthalten waren.

Das Segment der 60-Tonnen-All-Terrain-Krane mit 3 Achsen ist hart umkämpft und dient als wichtiger Maßstab für vielseitige städtische Hebeeinsätze. Geräte dieser Klasse müssen strenge regionale Achslastvorschriften einhalten und gleichzeitig das mitgeführte Gegengewicht für den Ein-Mann-Taxibetrieb maximieren. Vergleichbare Maschinen von Herstellern wie Liebherr und Grove nutzen ebenfalls variable Abstützpositionierungen und intelligente Steuerungssysteme, um die Stabilität bei asymmetrischen Aufbauten zu erhalten. Die Integration fortschrittlicher Lastmomentbegrenzer wie dem IC-1 Plus spiegelt einen Branchenstandard wider, bei dem softwaredefinierte Hubkonfigurationen unerlässlich sind, um Traglasttabellen dynamisch zu optimieren, anstatt sich auf feste Abstützpositionen zu verlassen.

Redigiert von Maria Brueva, Induportals-Redakteurin – adaptiert durch KI.

www.tadano.com