Liebherr-Krane unterstützen Brückenerneuerungsprojekt in Ulm

Die ARGE B10, bestehend aus der Matthäus Schmid Bauunternehmung und LEONHARD WEISS, setzt in Zusammenarbeit mit der Nagel Mietservice sieben Liebherr-Turmdrehkrane für den mehrjährigen Ersatzbau der Wallstraßenbrücke in Ulm ein. Als wichtige Verkehrsader aus den späten 1960er Jahren wird die Brücke bei laufendem Verkehr komplett in zwei Bauabschnitten neu errichtet. Das bis zum Sommer 2029 vollständig für den Verkehr wiederfreigegebene Projekt erfordert von den Kranen das millimetergenaue Heben schwerer Konstruktions- und Stahlbetonteile zwischen aktiven Gleisanlagen und einer wichtigen Bundesstraße.

Faser-Technologie und flexibles Heben
Zwei Liebherr 520 EC-B 20 Fibre Krane bilden das Rückgrat der schweren Hubarbeiten auf der Baustelle. Diese Flat-Top-Krane nutzen hochleistungsfähige Faserseile anstelle von herkömmlichem Stahl, wodurch das Hubseilgewicht erheblich reduziert und die Tragkraft im Vergleich zu baugleichen Modellen mit Stahlseil um bis zu 40 % erhöht wird. Eine Einheit mit 80 Metern Ausleger deckt den Hauptbaubereich ab, während sich eine zweite Einheit mit 60 Metern Ausleger auf den schnelleren Umschlag in dichteren Zonen konzentriert. Ein Liebherr 202 EC-B Flat-Top-Kran übernimmt Schalung und Bewehrung, während vier Schnelleinsatzkrane (ein 81 K und drei Modelle 81 K.1) die zügige Materialverteilung und logistische Unterstützung auf engstem Raum steuern.




Zusätzlicher Kontext: Technologischer Hintergrund und betriebliche Dynamik
Dieser Abschnitt bietet technischen und operativen Hintergrund, der in der ursprünglichen Pressemitteilung nicht explizit aufgeführt ist.

Städtische Infrastrukturinstandsetzungsprojekte erfordern zunehmend Hublösungen mit hoher Kapazität, die Störungen auf bestehenden, stark befahrenen Verkehrsadern minimieren. Der Betrieb direkt über 14 aktiven Gleisen und einer B10-Bundesstraße mit täglich 86.000 Fahrzeugen führt zu strengen Sicherheitsauflagen. Die Umstellung von Stahlseilen auf hochfeste Synthetikfaserseile bei Turmdrehkranen ist ein bedeutender Fortschritt in der Branche; sie macht routinemäßige Schmierung überflüssig, reduziert Wartungsausfallzeiten und macht den Hakenblock für Anschläger deutlich leichter handhabbar. Darüber hinaus basiert der Betrieb mehrerer sich überschneidender Krane in Risikofeldern in der Regel auf fortschrittlichen digitalen Antikollisions- und Arbeitsbereichsbegrenzungssystemen, um sicherzustellen, dass schwere Lasten niemals versehentlich über aktiven Verkehr oder elektrifizierte Bahngleise schwenken.

Redaktionell bearbeitet von Lekshman Ramdas, Induportals-Redakteur – angepasst durch KI.

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