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Flottenerweiterung: Salgert integriert Mobilkran LTM 1400-6.1
Die Salgert-Gruppe verstärkt ihre Schwerlastkapazitäten mit dem 450-Tonnen-Mobilkran von Liebherr und setzt dabei auf operative Flexibilität und Leistung.
www.liebherr.com
Branchensektor: Schwertransporttechnik und Mobilkranservice.
Anwendungsbereich: Industrielle Infrastruktur, Energie und Schwerlastmontageprojekte.
Die Salgert-Gruppe hat ihren ausschließlich aus Liebherr-Geräten bestehenden Fuhrpark um einen LTM 1400-6.1 erweitert. Dieser 450-Tonnen-Mobilkran wurde konzipiert, um zunehmend komplexere Projekte in der Infrastruktur-, Energie- und Industriebranche zu bewältigen. Die Investition spiegelt eine strategische Aufwertung der Schwerlasttechnologie wider, die es dem Unternehmen ermöglicht, schwerere und anspruchsvollere Lastanforderungen zu erfüllen und gleichzeitig kosteneffiziente Betriebsabläufe beizubehalten.
Technische Fähigkeiten und Vielseitigkeit
Der LTM 1400-6.1 ist auf schnellen Einsatz und hohe Traglasten ausgelegt und bietet mehrere technische Vorteile für unterschiedliche Baustellenanforderungen:
Technische Fähigkeiten und Vielseitigkeit
Der LTM 1400-6.1 ist auf schnellen Einsatz und hohe Traglasten ausgelegt und bietet mehrere technische Vorteile für unterschiedliche Baustellenanforderungen:
- Auslegersystem: Ausgestattet mit einem 70-Meter-Teleskopausleger und einem modularen Auslegersystem für einen unkomplizierten und effizienten Aufbau.
- Y-Abspannung: Integrierte Unterstützung für den Teleskopausleger verbessert die Tragfähigkeit erheblich; der LTM 1400-6.1 ist das kleinste Liebherr-Modell, das diese Hochleistungstechnologie nutzt.
- Operative Flexibilität: Der Kran bietet eine Schwenkkapazität von 135 Grad (in Bezug auf den Unterwagen) und ist so konfiguriert, dass er schnell zwischen verschiedenen Hubaufgaben wechseln kann, was Ausfallzeiten auf der Baustelle minimiert.
Strategisches Flottenmanagement
Mit einem Fuhrpark, der an vier deutschen Standorten ausschließlich aus Liebherr-Geräten besteht, priorisiert die Salgert-Gruppe die Standardisierung, um die Wartungseffizienz und die Ersatzteilverfügbarkeit zu maximieren. Diese Flottenerweiterung folgt einer langjährigen Partnerschaftsstrategie, die es dem Unternehmen ermöglicht, seine Expertise in der Schwerlasttechnologie zu festigen und gleichzeitig den wachsenden Anforderungen der Kunden in den Märkten für Energie und industrielle Infrastruktur gerecht zu werden.
Zusätzlicher Kontext: Ingenieurtechnische Betrachtungen für Krane der 450-Tonnen-Klasse.
Der LTM 1400-6.1 füllt eine kritische „Lücke“ im Mobilkranmarkt, da er die Leistung einer Großmaschine mit der Mobilität eines 6-Achs-Fahrgestells kombiniert. Die ingenieurtechnische Herausforderung in dieser Klasse besteht darin, straßenzulassungsfähige Achslasten beizubehalten und gleichzeitig die strukturelle Steifigkeit für Hochleistungshübe zu gewährleisten. Der Einsatz eines „Y-Abspannsystems“ (eine spannungsbasierte Stützstruktur für den Ausleger) ist entscheidend, da es der Durchbiegung des langen Teleskopauslegers unter hohen Lasten entgegenwirkt. Dies ermöglicht es dem Kran, Hübe durchzuführen, für die normalerweise eine größere, schwerere Maschine erforderlich wäre. Darüber hinaus spielt die Steuersoftware von Liebherr eine entscheidende Rolle für die Sicherheit: Das System berechnet die Traglasttabelle dynamisch. Das bedeutet, es bewertet die Stabilität des Krans basierend auf Echtzeitdaten der Abstützkraftsensoren und der Auslegerneigung. Dies ist besonders in städtischen Umgebungen oder beengten industriellen Verhältnissen wichtig, wo die Stützbasis des Krans nicht vollständig ausgefahren werden kann.
Redaktionell bearbeitet von Lekshman Ramdas, Induportals-Redakteur – angepasst durch KI.
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Mit einem Fuhrpark, der an vier deutschen Standorten ausschließlich aus Liebherr-Geräten besteht, priorisiert die Salgert-Gruppe die Standardisierung, um die Wartungseffizienz und die Ersatzteilverfügbarkeit zu maximieren. Diese Flottenerweiterung folgt einer langjährigen Partnerschaftsstrategie, die es dem Unternehmen ermöglicht, seine Expertise in der Schwerlasttechnologie zu festigen und gleichzeitig den wachsenden Anforderungen der Kunden in den Märkten für Energie und industrielle Infrastruktur gerecht zu werden.
Zusätzlicher Kontext: Ingenieurtechnische Betrachtungen für Krane der 450-Tonnen-Klasse.
Der LTM 1400-6.1 füllt eine kritische „Lücke“ im Mobilkranmarkt, da er die Leistung einer Großmaschine mit der Mobilität eines 6-Achs-Fahrgestells kombiniert. Die ingenieurtechnische Herausforderung in dieser Klasse besteht darin, straßenzulassungsfähige Achslasten beizubehalten und gleichzeitig die strukturelle Steifigkeit für Hochleistungshübe zu gewährleisten. Der Einsatz eines „Y-Abspannsystems“ (eine spannungsbasierte Stützstruktur für den Ausleger) ist entscheidend, da es der Durchbiegung des langen Teleskopauslegers unter hohen Lasten entgegenwirkt. Dies ermöglicht es dem Kran, Hübe durchzuführen, für die normalerweise eine größere, schwerere Maschine erforderlich wäre. Darüber hinaus spielt die Steuersoftware von Liebherr eine entscheidende Rolle für die Sicherheit: Das System berechnet die Traglasttabelle dynamisch. Das bedeutet, es bewertet die Stabilität des Krans basierend auf Echtzeitdaten der Abstützkraftsensoren und der Auslegerneigung. Dies ist besonders in städtischen Umgebungen oder beengten industriellen Verhältnissen wichtig, wo die Stützbasis des Krans nicht vollständig ausgefahren werden kann.
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