Elektrische Portalkrane für den Schrottumschlag

Im Rahmen der Dekarbonisierungsinitiative „greentec steel“ hat voestalpine vier elektrische Liebherr LH 150 T Gantry Industry E-Umschlagmaschinen an seinem Produktionsstandort in Linz in Betrieb genommen. Diese Schwerlast-Einheiten wurden entwickelt, um den bevorstehenden Übergang zur Stahlherstellung mittels Elektrolichtbogenöfen (EAF) durch eine kontinuierliche Versorgung mit aufbereitetem Stahlschrott zu unterstützen. Die Maschinen werden über ein elektrisches Antriebssystem betrieben, das emissionsfreies Arbeiten ermöglicht und so zur CO2-Reduktionsstrategie des Werks beiträgt.

Hardwarekonfiguration und Einsatzreichweite
Die LH 150 T Gantry Industry E-Einheiten verfügen über einen 440-kW-Elektromotor sowie eine spezielle Ausleger-Stiel-Geometrie – bestehend aus einem 16 Meter langen geraden Ausleger und einem abgewinkelten Stiel –, die eine Einsatzreichweite von 32 Metern bietet, ein Novum in dieser Maschinenklasse. Jede Maschine hat ein Betriebsgewicht von 210 Tonnen und ist auf einem speziellen schienengebundenen Portalunterwagen montiert. Diese „T“-Konfiguration (Track) erlaubt es, dass Güterwagen unter der Portalstruktur hindurchfahren können, was gleichzeitige Be- und Entladevorgänge ermöglicht, ohne die interne Schienenlogistik zu blockieren.

Effizienz und Integration
Die Umschlagmaschinen sind mit dem werkseigenen Liebherr-Energierückgewinnungssystem ausgestattet, das beim Senken der Last Energie zurückgewinnt und so die elektrische Gesamteffizienz verbessert. Die Stromversorgung erfolgt über ein Kabeltrommelsystem mit integrierten Glasfaserkabeln für eine robuste und störungsfreie Kommunikation. Der Einsatz dieser Einheiten markiert einen Meilenstein in der Partnerschaft zwischen Liebherr und voestalpine; die jüngste Lieferung stellt die 100. an die Unternehmensgruppe gelieferte Maschine dar. Derzeit sind zwei Einheiten auf dem östlichen Lagerplatz in Betrieb, zwei weitere Maschinen sollen im September 2026 in Betrieb genommen werden.

Zusätzlicher Kontext: Dieser Abschnitt detailliert technische Spezifikationen, die in der ursprünglichen Ankündigung nicht enthalten waren.
Bei intensiven Schrottumschlagvorgängen wird die Effizienz einer elektrischen Umschlagmaschine durch ihren Lastzyklus und die Leistungsdichte ihres Antriebsstrangs bestimmt. Im Gegensatz zu dieselhydraulischen Maschinen nutzt der elektrische LH 150 T Gantry die direkte Stromversorgung aus dem Netz, wodurch Energieverluste durch Kraftstoffverbrennung und hydraulische Druckregelung entfallen. Der 440-kW-Motor liefert ein konstantes Drehmoment während der Beschleunigungsphasen der Dreh- und Hubzyklen. Die Portalarchitektur ist für EAF-Werke (Elektrolichtbogenofen) unerlässlich, da sie das Verhältnis von Stellfläche zu Reichweite optimiert. In einer Standard-Lagerplatzkonfiguration ermöglicht das Portal eine hochdichte Lagerung (höheres und tieferes Stapeln von Schrott), während der Zugang für Güterwagen unter der Struktur erhalten bleibt. Indem Schienenfahrzeuge direkt unter dem Kran durchfahren können, reduziert das Werk die Taktzeit beim Rangieren der Waggons, was der primäre Engpass in der großflächigen Schrottrecycling-Logistik ist.

Redaktionell bearbeitet von Lekshman Ramdas, Induportals-Redakteur – angepasst durch KI.

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