Manitowoc setzt hybranen All-Terrain-Kran mit Ladefunktion ein

Die Elektrifizierung von Schwerlast-Hebegeräten schreitet voran, da Bau- und Infrastrukturprojekte strengeren Emissionsgrenzen und eingeschränktem Netzzugang auf Baustellen gegenüberstehen. Hybride Kranarchitekturen entstehen, um betriebliche Flexibilität mit geringeren Emissionen in Einklang zu bringen. In diesem Kontext hat Manitowoc den ersten Grove GMK5150L-1e Plug-in-Hybrid-All-Terrain-Kran an Mammoet geliefert.

Hybride Architektur für elektrifiziertes Heben vor Ort
Der Grove GMK5150L-1e ist ein 150-Tonnen-All-Terrain-Kran, der die Hubleistung und Mobilität konventioneller dieselbetriebener Modelle beibehält und gleichzeitig einen elektrischen Betrieb für Hebevorgänge ermöglicht. Der Kran nutzt ein 160-kWh-Batteriepaket zur Versorgung des Oberwagens und ermöglicht so emissionsfreies Heben vor Ort.

Das System behält einen 60 m langen Hauptausleger bei und ist Teil eines elektrifizierten Kranportfolios, das die Variante GMK5150XL-1e mit einem 68,7 m langen Ausleger umfasst, die auf der bauma 2025 in München vorgestellt wurde. Beide Modelle sind für den Einsatz in unterschiedlichen Geländebedingungen ausgelegt, wie sie für Infrastruktur-, Industrie- und Schwerlogistikprojekte typisch sind.

Ladestrategie über feste Infrastruktur hinaus
Ein entscheidendes Merkmal des GMK5150L-1e ist seine Fähigkeit, die Batterie während der Fahrt zwischen Einsatzorten aufzuladen. Diese „Laden-während-der-Fahrt“-Funktion reduziert die Abhängigkeit von fester Ladeinfrastruktur, die in vielen Bauumgebungen weiterhin begrenzt ist.

Der Kran unterstützt zudem mehrere Lademethoden, darunter DC-Schnellladen, 32 A / 400 V AC-Laden sowie einen 163-kW-Onboard-Generator. Diese Kombination ermöglicht es Betreibern, den Batteriestand unter verschiedenen Einsatzbedingungen aufrechtzuerhalten und die Verfügbarkeit bei Projekten mit unzuverlässigem Netzzugang zu verbessern.

Eine solche Flexibilität ist besonders relevant für Bauabläufe, bei denen Geräte häufig zwischen Standorten bewegt werden müssen und gleichzeitig jederzeit für sofortige Hebevorgänge bereit sein müssen.

Ausrichtung auf emissionsarme Projektanforderungen
Städtische Bauprojekte, insbesondere in Regionen wie den Niederlanden, unterliegen zunehmend Null-Emissions-Anforderungen und CO₂-Bewertungen im Beschaffungsprozess. Hybride Kransysteme ermöglichen es Auftragnehmern, diese Vorgaben einzuhalten, indem Hebevorgänge elektrisch durchgeführt werden, während bei Bedarf die dieselbasierte Mobilität erhalten bleibt.

Für Betreiber wie Mammoet unterstützt diese Konfiguration die Einhaltung sich entwickelnder Umweltvorschriften, ohne den Einsatz auf Baustellen ohne Ladeinfrastruktur einzuschränken.

Technisches Feedback aus dem Feldeinsatz
Der Kran wurde unter Einbeziehung von Endanwendern, einschließlich Mammoet, entwickelt, mit Fokus auf betriebliche Anforderungen wie Lastzyklen, Energieverbrauch und Baustellenbedingungen. Die Batteriekapazität wurde auf Basis typischer Einsatzprofile ausgelegt, um einen kontinuierlichen Betrieb während der Hebevorgänge zu ermöglichen.

Dieser Ansatz spiegelt einen Wandel hin zu anwendungsgetriebenem Gerätedesign wider, bei dem reale Nutzungsdaten die Dimensionierung und Integrationsentscheidungen innerhalb der Lieferkette für schwere Ausrüstung beeinflussen.

Arbeitsbedingungen für Bediener und Systemnutzung
Der elektrische Betrieb des Oberwagens reduziert die Geräuschpegel während der Hebevorgänge und verbessert die Arbeitsbedingungen für Kranführer und umliegendes Personal. Dies ist besonders relevant in städtischen oder beengten Umgebungen, in denen Lärmbeschränkungen gelten können.

Die Integration hybrider Antriebssysteme neben der konventionellen All-Terrain-Kranfunktionalität ermöglicht es den Bedienern, zwischen Transport- und Hebemodus zu wechseln, ohne Änderungen an den grundlegenden Betriebsabläufen vorzunehmen.

Positionierung in der Branche und Anerkennung
Das verwandte Modell GMK5150XL-1e hat Branchenauszeichnungen für Innovation im Bereich Hebe- und Transporttechnik erhalten, darunter Anerkennungen in europäischen Wettbewerben sowie die Nominierung als Finalist bei den ESTA Awards of Excellence 2026.

Diese Auszeichnungen spiegeln die fortlaufenden Bestrebungen der Branche wider, Elektrifizierung in Schwerlast-Hebegeräte zu integrieren und gleichzeitig Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit zu erhalten.

Bearbeitet von Natania Lyngdoh, Induportals Editor — Adaptiert von KI.

www.manitowoc.com