Erweiterung hybrider RTG-Krane für emissionsarme Containerterminals

Operaciones Portuarias Canarias S.A. (OPCSA) hat vier weitere diesel-hybride gummibereifte Portalkrane (RTG) für das Containerhandling im Hafen von Las Palmas de Gran Canaria bestellt. Die Systeme sind darauf ausgelegt, die Effizienz im Containerlager zu steigern und den Kraftstoffverbrauch durch Energierückgewinnung zu senken.

Skalierung hybrider Umschlagkapazitäten
Der Auftrag wurde im ersten Quartal 2026 gebucht, die Auslieferung ist für das vierte Quartal 2026 geplant. Damit erweitert OPCSA seine Hybridkranflotte nach einer Bestellung von acht Einheiten im Jahr 2025. Insgesamt wird die Anzahl der installierten Konecranes-RTGs am Terminal auf 18 steigen.

OPCSA betreibt ein bedeutendes Containerterminal für regionale und transatlantische Handelsströme. Steigende Umschlagsmengen und strengere Umweltanforderungen treiben Investitionen in die Modernisierung der Ausrüstung voran, insbesondere im Yard-Bereich, wo dieselbetriebene Maschinen einen wesentlichen Anteil an den Emissionen haben.

Hybridantrieb und Energierückgewinnung
Die diesel-hybriden RTGs verfügen über ein Energiespeichersystem, das beim Heben und Senken erzeugte Energie erfasst und wiederverwendet. Diese zurückgewonnene Energie wird zur Unterstützung nachfolgender Hubvorgänge eingesetzt und reduziert so die Abhängigkeit vom Dieselmotor.

In der Praxis führt dies zu messbaren Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch sowie zu geringeren Emissionen im Vergleich zu konventionellen dieselbetriebenen RTGs. Gleichzeitig sinken die Betriebskosten durch eine effizientere Energienutzung bei den typischen, wiederkehrenden Umschlagzyklen.

Diese Technologie ist besonders in Terminals mit hohem Durchsatz relevant, da dort kontinuierlich Energie für die Rückgewinnung anfällt.

Betriebsleistung und Sicherheitssysteme
Die Krane sind darauf ausgelegt, eine hohe Umschlagleistung mit verbesserter Energieeffizienz zu verbinden. Zusätzlich zum Hybridantrieb sind sie mit integrierten Sicherheitssystemen ausgestattet, darunter ein System zur Vermeidung des unbeabsichtigten Anhebens von Lkw.

Ein gasbasiertes Brandschutzsystem bietet zusätzlichen Schutz für Ausrüstung und Ladung, insbesondere in anspruchsvollen Betriebsumgebungen.

Diese Funktionen unterstützen sowohl die Betriebssicherheit als auch die Einhaltung relevanter Sicherheitsstandards in Containerterminals.

Integration in moderne Hafeninfrastruktur
Die Investition ist Teil einer umfassenderen Strategie zur Modernisierung der Hafeninfrastruktur und zur Unterstützung von Dekarbonisierungszielen. Hybride RTGs stellen eine Übergangstechnologie zwischen konventionellen dieselbetriebenen Systemen und vollständig elektrifizierten Lösungen dar.

Dies entspricht einem breiteren Wandel hin zu einer digitalen Lieferkette, in der Effizienz, Emissionsüberwachung und Servicekonzepte über den gesamten Lebenszyklus zunehmend miteinander verknüpft sind.

OPCSA hat zudem einen Fünfjahres-Servicevertrag abgeschlossen, der Wartung und Betrieb unterstützt und einen lebenszyklusorientierten Ansatz zur Sicherstellung von Verfügbarkeit und Leistung widerspiegelt.

Einordnung in Dekarbonisierungsstrategien von Häfen
Hybride RTGs gelten als etablierte Zwischenlösung auf dem Weg zur Elektrifizierung von Containerterminals. Im Vergleich zu rein dieselbetriebenen Kranen ermöglichen sie nachweisbare Reduktionen bei Kraftstoffverbrauch und Emissionen, ohne dass eine vollständige elektrische Infrastruktur erforderlich ist.

Im Rahmen umfassender Dekarbonisierungsstrategien ergänzen sie weitere Technologien wie erneuerbaren Diesel, batterieelektrische Systeme und perspektivisch wasserstoffbasierte Lösungen.

Mit der Erweiterung seiner Hybridflotte stärkt OPCSA seine Position in Richtung energieeffizienter und emissionsärmerer Hafenbetriebe bei gleichzeitig hoher Umschlagleistung.

Bearbeitet von der Industriejournalistin Sucithra Mani mit Unterstützung von KI.

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