Liebherr rüstet Mobilkran mit LICCON3-Steuerung auf

Mobilkrane, die im Infrastrukturbau, in der Bauindustrie und bei industriellen Hebeaufgaben eingesetzt werden, nutzen zunehmend digitale Steuerungssysteme, um Präzision, Sicherheit und Betriebseffizienz zu verbessern. Neue Steuerungsarchitekturen ermöglichen zudem die Integration in Flottenmanagement- und Telematiksysteme moderner Baustellenflotten. In diesem Zusammenhang hat Liebherr den Mobilkran LTM 1090-4.3 mit der Steuerungsgeneration LICCON3 vorgestellt, präsentiert auf der Conexpo 2026 (3.–7. März) in Las Vegas.

Übergang zur dritten Generation der Kransteuerung
Die neue Plattform LICCON3 (Liebherr Computed Control) stellt die dritte Generation der Kransteuerungsarchitektur des Unternehmens dar. Das System basiert auf einer neuen Softwareumgebung und Programmiersprache und kombiniert diese mit einem schnelleren Datenbus, größerer Speicherkapazität und höherer Rechenleistung im Vergleich zu früheren Versionen.

Trotz dieser technischen Änderungen bleibt das Bedienkonzept mit früheren Systemen kompatibel, sodass erfahrene Bediener ohne umfangreiche Schulungen umsteigen können. Bewährte Hardwarekomponenten wie die mobile Bedien- und Anzeigeeinheit BTT bleiben Bestandteil der Steuerungsarchitektur.

Ein neues Touchscreen-Display in der Oberwagenkabine vereinfacht die Bedienung und stellt Betriebsinformationen über eine überarbeitete Benutzeroberfläche dar. LICCON3-Krane sind zudem serienmäßig auf Telemetrie und Flottenmanagement vorbereitet. Betreiber können relevante Betriebsdaten künftig über das MyLiebherr-Kundenportal abrufen und auswerten.

Modernisierte Fahrer- und Krankabinen
Mit der Einführung von LICCON3 wurde auch das Design der Fahrer- und Krankabine überarbeitet. Die neue Kabine verfügt über ein Multifunktionslenkrad, eine optimierte Instrumentenanordnung und größere Displays zur Verbesserung der Bedienbarkeit.

Weitere Ausstattungsmerkmale umfassen eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung sowie eine „Coming- und Leaving-Home“-Beleuchtungsfunktion. Sowohl Fahrer- als auch Krankabine sind mit einer neuen automatischen Heiz- und Klimaanlage ausgestattet. Ein Sonnensensor erkennt starke Sonneneinstrahlung und passt die Klimaregelung entsprechend an.

Die Beleuchtungssysteme – einschließlich der Kran- und Fahrzeugkabine, des Teleskopauslegers, des Fahrzeughecks und der Frontscheinwerfer – können mit LED-Technologie ausgeführt werden. LEDs bieten eine längere Lebensdauer und eine verbesserte Lichtleistung im Vergleich zu konventionellen Beleuchtungssystemen.

Weiterentwicklung einer etablierten Kranplattform
Der LTM 1090-4.3 ersetzt das Vorgängermodell LTM 1090-4.2 und folgt Liebherrs Strategie, bestehende Kranmodelle im Zuge neuer Steuerungs- und Designgenerationen weiterzuentwickeln. In der Modellbezeichnung signalisiert eine Erhöhung der letzten Ziffer eine bedeutende technologische Aktualisierung.

Der vierachsige Kran bleibt in der 110-US-Tonnen- (90-Tonnen-) Hubklasse und behält den 197-Fuß (60-Meter) langen Teleskopausleger des Vorgängers bei. Die Hubleistung wurde jedoch weiter gesteigert, insbesondere bei vollständig ausgefahrenem Ausleger und in steilen Arbeitsstellungen. Diese Einsatzbedingungen sind beispielsweise beim Aufbau von Turmdrehkranen typisch.

Mobilität und flexible Ballastkonfiguration
Mobilität bleibt eine zentrale Anforderung für Krane im internationalen Baustelleneinsatz. Der LTM 1090-4.3 kann mit unterschiedlichen Achslastkonfigurationen von 10, 12 und 16 Tonnen auf Straßen betrieben werden.

Das Schnellwechsel-Ballastsystem ermöglicht es, zwischen diesen Konfigurationen schnell zu wechseln – abhängig von Transportvorschriften oder Baustellenbedingungen. Bei einer Achslast von 12 Tonnen kann der Kran bis zu 8,8 Tonnen Gegengewicht mitführen. Dadurch lassen sich viele Hebeaufgaben ohne zusätzlichen Ballasttransport durchführen.

Effizienz und Antriebstechnologie
Mehrere Technologien aus früheren Liebherr-Kranen wurden auch in diesem Modell integriert. ECOdrive und ECOmode tragen dazu bei, Kraftstoffverbrauch und Geräuschemissionen während des Betriebs zu reduzieren.

Der Kran nutzt außerdem das System VarioBallast^® mit verstellbarem Ballastradius sowie die VarioBase^®-Abstützung mit variabler Abstützbasis. Diese Systeme passen die Stabilitätskonfiguration des Krans an den verfügbaren Aufstellraum an und ermöglichen höhere Hubleistungen bei gleichzeitig erhöhter Sicherheit.

Die Kraftübertragung erfolgt über das ZF-TraXon-Getriebe mit dem DynamicPerform-Kupplungsmodul. Dieses nutzt ein ölgekühltes Lamellenpaket, das nahezu verschleißfreies Anfahren und Rangieren ohne Überhitzung ermöglicht.

Fahrerassistenz und Fernsteuerungsfunktionen
Der LTM 1090-4.3 verfügt über neue Fahrerassistenzsysteme, die die Verkehrssicherheit erhöhen. Dazu gehören das Blind Spot Information System (BSIS) und das Moving Off Information System (MOIS), die den Fahrer beim Erkennen von Fußgängern und Radfahrern im Fahrzeugumfeld unterstützen.

Der Kran ist zudem serienmäßig auf RemoteDrive vorbereitet. Mit diesem Funkfernsteuerungssystem kann die Maschine von außerhalb des Fahrzeugs bewegt werden – ein Vorteil insbesondere auf engen Baustellen mit eingeschränkter Sicht.

Optional sind weitere Systeme erhältlich, darunter eine Zentralschmieranlage für das Fahrgestell und eine digitale Reifendruckanzeige, die Wartungsaufwand reduzieren und die Einsatzverfügbarkeit des Krans erhöhen.

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