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08
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Kunze nutzt LTM 1055-3.3 mit Ballast-Trailer für bundesweiten Einsatz
Kranverleih Kunze optimiert durch die Kombination von Mobilkran und Anhänger die Logistikprozesse und umgeht langwierige Genehmigungsverfahren für den Ballasttransport.
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Bei der Übergabe des neuen LTM 1055-3.3 in Ehingen (v.l.n.r.): Sven Bahms (Liebherr), Dirk Kunze, Christian Jahn und Friedrich Guder (alle Kranverleih Kunze).
Der in Radeberg ansässige Kranverleih Kunze führt Dienstleistungen im Hallen-, Beton- und Stahlbau sowie bei Energiebauten in ganz Deutschland durch. Die Herausforderung im täglichen Betrieb besteht darin, Mobilkrane kurzfristig und flexibel über Bundeslandgrenzen hinweg zu verlegen. Traditionell erfordert der Transport von Zusatzballast oft spezifische Einzelgenehmigungen, was die Einsatzplanung verlangsamt und den administrativen Aufwand sowie die Kosten erhöht. Für den wirtschaftlichen Betrieb als Taxikran ist jedoch eine sofortige Einsatzbereitschaft mit vollem Ballast ohne langwierige Vorlaufzeiten erforderlich.
Technische Lösung durch gewichtsoptimierte Fahrzeugkombination
Zur Lösung dieser logistischen Hürde wurde ein Liebherr LTM 1055-3.3 mit einem spezialisierten Ballast-Anhänger in den Fuhrpark aufgenommen. Die Leichtbauweise des dreiachsigen All-Terrain-Krans ermöglicht Achslasten von unter 9 Tonnen und ein Gesamtgewicht des Einzelfahrzeugs von maximal 27,5 Tonnen. In Verbindung mit dem Anhänger erreicht die Zugkombination ein Gesamtgewicht von 41,8 Tonnen. Diese Parameter liegen innerhalb des Bereichs gemäß VwV-StVO §29, für den Behörden eine allgemeine Dauererlaubnis erteilen. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, für jeden Transport zwischen verschiedenen Bundesländern neue Fahrgenehmigungsanträge zu stellen.
Praktische Anwendung bei Industrie- und Rückbauprojekten
Die technische Konfiguration wurde erstmals in Dresden bei der Materialforschungsanstalt IMA eingesetzt. Dort hob der Kran Hohlkörper-Fertigteildecken mit einem Gewicht von 5,5 Tonnen. Ein weiteres Projekt umfasste die Demontage eines Schornsteins in einer ehemaligen Müllverbrennungsanlage. Hierbei wurde der Kran mit einer Doppelklappspitze und 9 Tonnen Ballast gerüstet, während die restliche Ballastplatte auf dem Anhänger verblieb. Die mechanische Aufnahme der 11 Tonnen Ballast erfolgt durch den Kran selbst in einem einzigen Hub direkt vom Trailer, was den Auf- und Abbau beschleunigt.
Gemeinsam im Einsatz: Zusammen mit einem LTM 1120-4.1 demontiert der LTM 1055-3.3 einen Schornstein in Dresdens ehemaliger Müllverbrennungsanlage
Wirtschaftliche Effizienz des Taxikran-Konzepts
Die Kombination aus Mobilkran und Anhänger führt zu einer Reduzierung der Betriebskosten, da die allgemeine Dauererlaubnis lediglich alle drei Jahre erneuert werden muss. Technisch bietet das System durch die Integration von VarioBase Plus eine Traglast von bis zu 3,3 Tonnen bei einer Ausladung von 30 Metern. Durch die Mitführung des kompletten Ballasts auf einer einzigen Zugeinheit entfallen zusätzliche Transportfahrzeuge. Dies erhöht die Flexibilität im Bereich kurzer und mittlerer Einsätze, da der Kran ohne zusätzliche Fahrauflagen direkt auf die Baustellen verfahren werden kann.
Herausgegeben von einem Industriejournalisten, Lekshman Ramdas, mit Unterstützung von KI.
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Der in Radeberg ansässige Kranverleih Kunze führt Dienstleistungen im Hallen-, Beton- und Stahlbau sowie bei Energiebauten in ganz Deutschland durch. Die Herausforderung im täglichen Betrieb besteht darin, Mobilkrane kurzfristig und flexibel über Bundeslandgrenzen hinweg zu verlegen. Traditionell erfordert der Transport von Zusatzballast oft spezifische Einzelgenehmigungen, was die Einsatzplanung verlangsamt und den administrativen Aufwand sowie die Kosten erhöht. Für den wirtschaftlichen Betrieb als Taxikran ist jedoch eine sofortige Einsatzbereitschaft mit vollem Ballast ohne langwierige Vorlaufzeiten erforderlich.
Technische Lösung durch gewichtsoptimierte Fahrzeugkombination
Zur Lösung dieser logistischen Hürde wurde ein Liebherr LTM 1055-3.3 mit einem spezialisierten Ballast-Anhänger in den Fuhrpark aufgenommen. Die Leichtbauweise des dreiachsigen All-Terrain-Krans ermöglicht Achslasten von unter 9 Tonnen und ein Gesamtgewicht des Einzelfahrzeugs von maximal 27,5 Tonnen. In Verbindung mit dem Anhänger erreicht die Zugkombination ein Gesamtgewicht von 41,8 Tonnen. Diese Parameter liegen innerhalb des Bereichs gemäß VwV-StVO §29, für den Behörden eine allgemeine Dauererlaubnis erteilen. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, für jeden Transport zwischen verschiedenen Bundesländern neue Fahrgenehmigungsanträge zu stellen.
Praktische Anwendung bei Industrie- und Rückbauprojekten
Die technische Konfiguration wurde erstmals in Dresden bei der Materialforschungsanstalt IMA eingesetzt. Dort hob der Kran Hohlkörper-Fertigteildecken mit einem Gewicht von 5,5 Tonnen. Ein weiteres Projekt umfasste die Demontage eines Schornsteins in einer ehemaligen Müllverbrennungsanlage. Hierbei wurde der Kran mit einer Doppelklappspitze und 9 Tonnen Ballast gerüstet, während die restliche Ballastplatte auf dem Anhänger verblieb. Die mechanische Aufnahme der 11 Tonnen Ballast erfolgt durch den Kran selbst in einem einzigen Hub direkt vom Trailer, was den Auf- und Abbau beschleunigt.
Gemeinsam im Einsatz: Zusammen mit einem LTM 1120-4.1 demontiert der LTM 1055-3.3 einen Schornstein in Dresdens ehemaliger Müllverbrennungsanlage
Wirtschaftliche Effizienz des Taxikran-Konzepts
Die Kombination aus Mobilkran und Anhänger führt zu einer Reduzierung der Betriebskosten, da die allgemeine Dauererlaubnis lediglich alle drei Jahre erneuert werden muss. Technisch bietet das System durch die Integration von VarioBase Plus eine Traglast von bis zu 3,3 Tonnen bei einer Ausladung von 30 Metern. Durch die Mitführung des kompletten Ballasts auf einer einzigen Zugeinheit entfallen zusätzliche Transportfahrzeuge. Dies erhöht die Flexibilität im Bereich kurzer und mittlerer Einsätze, da der Kran ohne zusätzliche Fahrauflagen direkt auf die Baustellen verfahren werden kann.
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