Elektrohydraulische Steuerung bei 30-Tonnen-Raupenbaggern

Schwere Erdbewegungs- und Infrastrukturbetriebe stehen unter ständigem Druck, den Kraftstoffverbrauch zu senken und gleichzeitig die Taktpräzision sowie die Sicherheit der Bodenarbeiter zu verbessern. Develon erweitert sein Maschinenportfolio der Serie 9 um den DX300LC-9 – einen 32-Tonnen-Raupenbagger mit vollelektronischer Hydraulikarchitektur und werkseitig integrierten Systemen künstlicher Intelligenz, der darauf ausgelegt ist, Arbeitsabläufe im Massenaushub, in Steinbrüchen und im Tiefbau zu optimieren.

Elektrohydraulische Architektur und Antriebsstrangtechnik
Herkömmliche Raupenbagger basieren auf hydraulischen Vorsteuerleitungen, um mechanische Steuereingaben von den Joysticks des Fahrers an das Hauptsteuerventil zu übertragen, was zu Druckverlusten und mechanischen Verzögerungen führt. Der DX300LC-9 ersetzt herkömmliche hydraulische Vorsteuerkreise durch ein vollelektronisches elektrohydraulisches Steuerungssystem. Elektronische Sensoren und magnetventilbetätigte Hauptschieber dosieren den Ölstrom anhand der Joysticksignale. Dadurch werden hydraulische Pumpverluste verringert und eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz um bis zu 8 Prozent erzielt.

Die Maschine wird von einem Develon-DX08-Dieselmotor angetrieben, der gemäß SAE-J1349-Standards eine Nettoleistung von 207 kW (278 PS) bei 1.800 U/min sowie ein maximales Drehmoment von 1.230 kgf/m bei 1.300 U/min liefert. Der Antriebsstrang stellt hohe hydraulische Förderströme über die primären Arbeitskreise bereit, um die Taktgeschwindigkeiten bei kombinierten Ausleger-, Stiel- und Löffelbewegungen zu maximieren. In der Standardausrüstung erreicht der Bagger eine maximale Grabtiefe von 7.305 mm und eine Reichweite auf Bodenhöhe von 10.530 mm. Für spezialisierte Wasserbau-, Bagger- und Böschungsarbeiten erweitert eine Super-Long-Reach-Variante mit der Bezeichnung DX300SLR-9 die Arbeitsreichweite um einen Meter gegenüber dem Vorgängermodell DX300SLR-7.

Aktive Baustellensicherheit und automatisierte Kollisionsvermeidung
Der Einsatz von Schwermaschinen in engen Versorgungskorridoren und auf dicht belegten Erdbewegungsbaustellen birgt erhebliche Kollisions- und Anfahrrisiken. Der DX300LC-9 verfügt über ein aktives Gefahrenminderungssystem, das kamerabasierte Bildverarbeitung mit hochfrequenter Radarerkennung kombiniert. Ein standardmäßiges Smart Around View Monitor-System nutzt sechs Außenkameras in Verbindung mit einem KI-gestützten Personenerkennungsmodul, um dem Fahrer einen kontinuierlichen 360-Grad-Rundumblick in der Kabine zu bieten.

Die Maschine verfügt über den Develon-Not-Aus-Mechanismus (E-Stop), der mit am Umfang angebrachten Radarsensoren gekoppelt ist und Objekte in Entfernungen von bis zu 6 Metern erfassen kann. Betreten Baustellenmitarbeiter eine festgelegte 4-Meter-Gefahrenzone um das Kontergewicht oder den Arbeitsradius, greift das System automatisch ein, um das Schwenken des Oberwagens oder das Fahren des Raupenfahrwerks zu stoppen. Um Kollisionen mit Freileitungen oder unterirdischen Versorgungsleitungen zu verhindern, können Fahrer Begrenzungen im Sinne einer virtuellen Wand („Virtual Wall“) kalibrieren, die Auslegerhöhe, Grabtiefe und Schwenkwinkel elektronisch begrenzen, bevor es zu einem physischen Kontakt kommt.

Fahrerumgebung und digitale Kabinensteuerung
Eine verbesserte Kabinenschalldämmung senkt den Innenschalldruckpegel für den Bediener auf 67 dBA, was den niedrigsten Lärmemissionswert im Segment der 30-Tonnen-Bagger darstellt und den Klassenschnitt um 3 dBA unterbietet. In der Druckkabine erfolgt die Bedienung der wichtigsten Maschinenfunktionen über einen hochauflösenden 12-Zoll-Touchscreen, der auf ein Dual-Monitor-Display erweitert werden kann, um Heizung, Lüftung, Klimaanlage und Durchflussprofile für unterschiedliche Anbaugeräte zu steuern. Ergonomische Lenkfunktionen über Joystick oder Rändelrad („Stick Steer“) können direkt den Bedienelementen zugewiesen werden, um ermüdendes Betätigen der Fußpedale auf engem Raum zu verringern.

Digitale Assistenzfunktionen automatisieren Routineaufgaben, um den strukturellen Verschleiß und die Ermüdung des Fahrers zu minimieren:

Vorausschauende Wartung und vernetzte Telematik
Der Zustand der Komponenten wird über ein optionales System zur Prognose und Zustandsüberwachung (Prognostics and Health Management) erfasst. Die Basisausführung überwacht die Motorölalterung, die Reinheit des Hydrauliköls sowie Betriebsparameter der Hauptpumpe und des Schwenkantriebs. Ein erweitertes Diagnosepaket bringt spezielle Vibrations- und Drucksensoren direkt an Untersetzungsgetriebe, Schwenkmotor und Hauptpumpen an, um mechanischen Lagerverschleiß und Kavitation vor einem Ausfall frühzeitig zu erkennen. Fuhrparkzugriff und Fahrerauthentifizierung laufen über einen digitalen Bluetooth-Schlüssel innerhalb der Telematikplattform „My Develon“, was schlüssellosen Zugang, Fernvorwärmung des Motors und Vorklimatisierung ermöglicht.

Typische industrielle Einsatzbereiche
Mit einem Betriebsgewicht von 32 Tonnen deckt der DX300LC-9 zentrale mittelschwere bis schwere Industriesektoren ab. Er bietet ausreichende Reiß- und Losbrechkräfte für den Umschlag von Gestein, großflächigen Abraum, Fundamentaushub und Rückbau, bleibt jedoch im Vergleich zu 40- bis 50-Tonnen-Maschinen innerhalb handhabbarer Transportabmessungen für den Straßentransport.

Laut Stéphane Dieu, Produktmanager für Develon-Bagger in Europa, schließt das 30-Tonnen-Segment die Lücke zwischen Versorgungsinfrastruktur und schweren Gewinnungsarbeiten:

„Mit dem DX300LC-9 setzen wir den Erfolg unserer Serie-9-Reihe mit einer weiteren Maschine fort, die es unseren Kunden ermöglicht, ihre Produktivität, Präzision, Sicherheit und Betriebszeit zu verbessern. Das Paket integrierter Technologien – darunter das serienmäßige 360-Grad-Kamerasystem Smart Around View Monitor, das optionale Advanced Lift Assist-System, der Motorfernstart per Smartphone, die werkseitige 2D-Planiersteuerung und die Echtzeit-Öldiagnostik – sorgt dafür, dass Bediener sicher und produktiv arbeiten können. Bagger der 30-Tonnen-Klasse wie der DX300LC-9 werden typischerweise für Massenerdbewegungen, Erschließungsarbeiten, Versorgungs- und unterirdische Infrastrukturprojekte, Tiefbau-, Transport- und Abbrucharbeiten sowie für Steinbrüche und den Materialumschlag eingesetzt. Sie sind leistungsstark genug für schwere Aushub- und Abbrucharbeiten, lassen sich aber einfacher transportieren als Maschinen der 40- bis 50-Tonnen-Klasse oder darüber.“

Zusätzlicher Kontext:
Dieser Abschnitt enthält detaillierte technische Spezifikationen und Benchmarks im Vergleich zum Wettbewerb, die in der ursprünglichen Produktankündigung nicht enthalten waren.

Der Übergang von hydraulischen Vorsteuerungen zu vollelektrohydraulischen Architekturen stellt einen branchenweiten Entwicklungsschritt in der 30-Tonnen-Baggerklasse dar. Bei Vergleichsmodellen wie dem Caterpillar 330 Next Gen machen elektrohydraulische Hauptventile Vorsteuerleitungen überflüssig und liefern einen Durchfluss von bis zu 560 l/min bei einer Motorleistung von 205 kW (275 PS). Der Komatsu PC290LC-11 leistet 147 kW (196 PS) mit Closed-Center-Load-Sensing-Hydraulik, während der Volvo EC300E eine Bruttoleistung von 180 kW (241 PS) bei einer Pumpenkapazität von 2 x 276 l/min bietet.

Mit 207 kW Nettoleistung und einem Einsatzgewicht von rund 32,3 Tonnen bewegt sich der DX300LC-9 am oberen Leistungslimit der 30-Tonnen-Klasse. Die Kombination aus großvolumigen Hydraulikpumpen und digitaler Stromregelung ist speziell für schwere Anbauwerkzeuge wie Scheren, Greifer und Abbruchhämmer ausgelegt. Das integrierte radarbasierte Not-Aus-System mit Schwenkbegrenzung entspricht den aktuellen europäischen Baustellensicherheitsrichtlinien und den ISO 12117-2-Vorschriften für Erdbaumaschinen, die auf Großbaustellen zunehmend eine aktive Personenerkennung gegenüber rein passiven akustischen Rückfahrwarnern fordern.

Bearbeitet von Natania Lyngdoh, Induportals-Redakteurin, mit Unterstützung von KI.

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