EIN MÄCHTIGER VORTEIL: MINER GEWINNT MIT ENGINE-UPGRADE

Darüber hinaus waren eine längere Motorlebensdauer und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz Vorteile, die sich bemerkbar machten, als HSE eine Kosten-Nutzen-Analyse der Upgrade-Pakete mehrerer Motorenhersteller durchführte, bevor man sich für die Cummins-Lösung als den günstigsten Vorschlag entschied.

Der Vorschlag bestand darin, die Tier 1 QSK60-Motoren des Bergbauunternehmens auf die damals neu entwickelte "Advantage"-Lösung in seinen Komatsu 830E-Förderlastern aufzurüsten. Zunächst wurden sechs Einheiten aufgerüstet, gefolgt von fünf weiteren - alle vom Cummins Master Rebuild Centre in Brisbane geliefert.

Cummins-Ingenieure in Australien und den USA waren proaktiv an der Entwicklung einer Lösung für die frühe Generation des QSK60 beteiligt, bei der dieser bei der Überholung auf die neueste Dieseltechnologie aufgerüstet werden konnte, ohne dass das 60-Liter-V16-Basisdesign wesentlich verändert wurde.

Das wichtigste technologische Upgrade betrifft die Kraftstoffeinspritzung, bei der das frühere Hochdruck-Einspritzsystem (HPI) durch das modulare Hochdruck-Common-Rail-System (MCRS) ersetzt wurde, das jetzt in allen Hochleistungsmotoren der neuesten Generation von Cummins zum Einsatz kommt.

Weitere Cummins-Innovationen in der Verbrennungstechnologie, die für die Emissionsvorschriften von Tier 4 Final und Stufe V – den weltweit strengsten Off-Highway-Emissionsstandards – entwickelt wurden, sind ebenfalls im "Advantage"-Paket enthalten.

Längere Motorlebensdauer und reduzierter Kraftstoffverbrauch sind die wichtigsten Vorteile der Aufrüstung auf MCRS - Vorteile, die in der Mine South Walker Creek hervorgehoben wurden, die in ihrem Tagebaubetrieb rund 6,5 Mio. Tonnen ROM-Kohle pro Jahr produziert.

Darüber hinaus werden die Dieselpartikelemissionen durch zylinderinterne Verbrennungstechnologie ohne Abgasnachbehandlung um mehr als 60 % reduziert. Dies ist auch ein Plus für die Wartung mit geringerer Rußbeladung des Öls.

"Durch die Aufrüstung auf den technisch effizienteren 'Advantage'-Motor haben wir unseren CO₂-Fußabdruck und unsere Dieselpartikelemissionen erheblich reduziert und erhebliche Kosteneffizienzsteigerungen erzielt, indem wir weniger Kraftstoff verbrauchen und die Lebensdauer des Motors verlängern", sagt Wartungsleiter Aaron Poli.

Schon früh wurde festgestellt, dass der Kraftstoffverbrauch der ersten sechs Komatsu 830E-Lkw mit den "Advantage"-Motoren um 3 Prozent gesenkt werden konnte.

Dies führte zu einer erheblichen Reduzierung der Treibhausgasemissionen (THG), wobei Kohlendioxid (CO2) um mehr als 510.000 kg für sechs Lkw mit einem Betrieb von jeweils 6000 Stunden/Jahr reduziert wurde.

Die Lebensdauer bis zur Überholung hat sich deutlich erhöht. Die Tier 1 QSK60-Motoren wurden ursprünglich nach 22.000 Betriebsstunden ausgewechselt, die dann je nach Kraftstoffverbrauch auf 26.000 Betriebsstunden verlängert wurden. Die "Advantage"-Motoren haben die Lebensdauer auf 32.000 Stunden erhöht, wobei ein kürzlich herausgenommenes Gerät auf 36.000 Stunden ohne Probleme ausgebaut wurde.

Durch die längere Lebensdauer entfällt ein Motorwechsel in der Lebensdauer des Lkw-Fahrgestells von 80,000 Stunden.

Die "Advantage"-Motoren haben außerdem einen minimalen Komponentenwechsel in der Mitte der Lebensdauer, wobei die Langlebigkeit der MCRS-Einspritzdüsen besonders wichtig ist, um eine vollständige Motorlebensdauer zu erreichen.

Poli, der seit sechs Jahren als Instandhaltungsleiter in der Mine South Walker Creek tätig ist, schätzt die Unterstützung von Cummins sehr.

"Wenn wir ein Drama haben, dann vom Cummins-Team in Mackay, vom Monteur auf der Etage über Wade Ford (Produktsupport-Vertreter) bis hin zu Glen Jones (Niederlassungsleiter)", sagt er.

"Es kommt nicht oft vor, dass sich ein Filialleiter so sehr engagiert hat wie Glen Jones, was positiv ist."

Cummins beschäftigt bei South Walker zwei Techniker vor Ort, Anthony Civello und Jeff Martin, die als entscheidend für den Erfolg des Cummins-Produkts in der Mine gelten.

Bisher haben alle MCRS-Motoren, die an das Master Rebuild Centre zurückgegeben wurden, keine Kernschäden oder zusätzliche Kernladungen erlitten, was die erstklassigen Wartungspraktiken in der Mine unterstreicht.

www.cummins.com